Чаще всего в качестве автомобилей такси используются седаны или минивэны, встречаются и лимузины. В развитых странах таксисты координируют свои действия с диспетчером таксопарка, который может передавать водителям сведения о заказах по радиосвязи, либо при помощи телефона. В японских такси для этой цели используется навигация через GPS. Особой характерной чертой для такси являются так называемые ­»Шашки» (англ. The Checkers, Top Light Box) выполненые в желтой прямоугольной форме и прикрепляющееся на крышу такси.

Отдельной категорией выделяются евро такси, которые не имеют инфраструктуры по приёму заказов и по вывозу пассажиров, а осуществляют вывоз пассажиров путём прямой интеграции с инфраструктурой множества реальных такси. Звонок пассажира или заполненная заявка на сайте попадает в распределительный центр, откуда с учётом приоритета обслуживания клиента (например, цена), попадает в информационные системы десятков таксопарков. Как результат — возможность подбора машины по тарифу или другим критериям и значительно большая вероятность подачи машины.

Чаще всего в качестве автомобилей такси используются седаны или минивэны, встречаются и лимузины. В развитых странах таксисты координируют свои действия с диспетчером таксопарка, который может передавать водителям сведения о заказах по радиосвязи, либо при помощи телефона. В японских такси для этой цели используется навигация через GPS. Особой характерной чертой для такси являются так называемые ­»Шашки» (англ. The Checkers, Top Light Box) выполненые в желтой прямоугольной форме и прикрепляющееся на крышу такси.

Отдельной категорией выделяются убер такси работа на своем авто, которые не имеют инфраструктуры по приёму заказов и по вывозу пассажиров, а осуществляют вывоз пассажиров путём прямой интеграции с инфраструктурой множества реальных такси. Звонок пассажира или заполненная заявка на сайте попадает в распределительный центр, откуда с учётом приоритета обслуживания клиента (например, цена), попадает в информационные системы десятков таксопарков. Как результат — возможность подбора машины по тарифу или другим критериям и значительно большая вероятность подачи машины.

Колодец связи – смотровой колодец, который предназначен для осуществления монтажа и последующей эксплуатации кабелей. Это необходимый элемент любой современной инфраструктуры. Он особенно незаменим в плотно заселённых городских условиях с развитой системой дорог, тротуаров и кабельных сетей. Так как является одной из важных составляющих организации систем коммуникаций и энергоснабжения.

При установке, Колодец связи внедряется как традиционные проверенные временем решения, так и инновационные технологии, основанные на современных материалах. Таким образом, эта крайне важная отрасль находится в постоянном развитии. Ведь без подземного монтажа невозможно представить современные поставки газа, воды и электричества, а также инспекцию дренажных функций. Итак, колодец кабельной связи – один из элементов кабельной канализации. Предназначен он для монтажа, проверки, обслуживания и ремонта линий связи. Колодцы кабельной связи, или телефонные колодцы различаются по типам и габаритам (ККС1, ККС2, ККС3, ККС4 и ККС5). Высота колодцев достигает 2 м, а вес – 4 тонн. Тип колодца определяется локацией его установки. Так, в местах массового скопления людей и транспорта устанавливается наиболее компактный вариант ККС1. Наиболее востребованными по своим параметрам и возможностям являются ККС2 и ККС3.